centro georges pompidou

os arquitetos rogers e o piano e o estruturalista peter rice projetaram o centro pompidou, que usou um grande número de estruturas de treliças de cordas paralelas, dando às treliças uma nova vitalidade.

exceto pelas 28 colunas externas, não há coluna dentro de todo o edifício, e o piso é completamente suportado por treliças e vigas geer cantilever. a viga geer cantilever é como uma gangorra com um eixo giratório na coluna . a extremidade curta suporta a viga treliçada do vão principal e suporta a força cortante transmitida pela treliça; a outra extremidade é firmemente puxada por um tirante fixado na parte inferior do edifício.

como as extremidades das vigas treliçadas são articuladas,, a seção transversal do pilar é reduzida, e os pilares externos são substituídos por tirantes, o que minimiza a interferência visual. além da inovação estrutural, o centro pompidou é mais elogiado por seu design delicado de nós.

treliça oca

a treliça de teia aberta proposta pelo engenheiro belga arthur vierendeel no final do século XIX é uma estrutura tipo treliça composta por almas verticais e cordas com treliça de corda paralela retirada das teias oblíquas.

os membros retos da treliça de alma aberta suportam maiores momentos de cisalhamento e flexão. a eficiência geral da treliça não é tão boa quanto a da treliça comum, mas a forma é mais concisa e clara, e tem aplicabilidade única em funções arquitetônicas.

a biblioteca de livros raros da universidade de yale usa uma treliça oca de várias camadas. os cinco andares superiores do edifício constituem uma treliça oca sustentada por pilares de quatro cantos, e o primeiro andar do prédio é todo suspenso. ]

o exterior do edifício é embutido com lajes de mármore de 30 mm, que podem bloquear os raios ultravioleta da luz natural, que não apenas fornece luz suave para o interior do edifício, mas também não danifica os materiais de coleta .

o dossel do estande do parque temático wolfsburg motor city parece um cantilever sólido do lado de fora. na verdade, é uma estrutura de treliça oca com um cantilever geral de 25 metros.

pode ser porque a altura da treliça é pequena, a forma oca com aberturas é mais fácil de implementar, e o prédio tem uma forma bonita. a pele é de aço inoxidável, a espessura é 10mm-30mm , o telhado é de 1400 metros quadrados, e o aço inoxidável é de 425t.

treliça espacial

as primeiras treliças apareceram em forma plana, e os engenheiros geralmente resolveram o problema de estabilidade fora do plano organizando suportes horizontais. então as treliças espaciais apareceram, os componentes foram dispostos em três dimensões, e a seção transversal foi muitas vezes triangular ou retangular, o que melhorou muito a estabilidade geral da treliça, e foi adequado para estruturas espaciais modernas de grande extensão.

o aeroporto internacional de são francisco é bem recebido como um modelo da combinação perfeita de arquitetura e estrutura. a cobertura principal é composta por cinco treliças espaciais de barriga de peixe contínuas de três vãos. o vão da parte central da treliça contínua é 116 metros, as duas extremidades em balanço 49 metros, e o comprimento total é de 262 metros. utilizando a forma de treliça espacial, que funciona como uma clarabóia de iluminação natural.

a seção transversal da treliça é triangular. a altura máxima da treliça é de 8.2 metros e a largura é de 10.7 metros. é composta por tubos de aço com diâmetro de 305 a 508 mm, e juntas soldadas de interseção são usadas entre as hastes. a treliça espacial com barriga de peixe é articulada de ponta a ponta, e as treliças balanceadas em ambas as extremidades são estruturas planas.

cada estrutura de treliça contínua é suportada por 4 colunas, e a forma da treliça é basicamente semelhante ao diagrama de momento fletor da estrutura sob carga uniforme. o fulcro da treliça espacial barriga de peixe do triângulo invertido no meio da o vão corresponde ao ponto zero do diagrama de momento fletor estrutural, e sua forma é consistente com a forma do diagrama de momento fletor.

terminal do aeroporto de kansai

o projeto arquitetônico do aeroporto de kansai busca conceitualmente uma experiência espacial contínua. a arquitetura apresenta uma forma fluida. na estrutura, uma treliça espacial com um grande vão de 82.8 metros é adotada.